Михаил Дубовский
Фото: instagram.com/nasser_racing
Мощный «Дакар» для «Тойоты». Победа Аль-Аттии — лишь один из пяти успехов
«Дакар»-2019 вышел историческим, ведь он принёс «Тойоте» первую «абсолютную» победу в истории. Но это не единственное достижение японцев.
18 января 2019, 14:45
Авто
/ Дакар-2019
В это сложно поверить, но в 2019-м «Тойота» впервые выиграла «Дакар» в абсолютном зачёте. До этого у японской марки было всё — выигранные спецучастки, финиши на втором и третьем местах, но вот стать первыми никак не получалось. Но гонщики и команда не сдавались, методично работая над достижением своей цели, и наконец сделали то, к чему шли долгие годы.
Нельзя не отметить и победителя нынешнего ралли-марафона. Нассер Аль-Аттия не просто принёс долгожданную победу команде Toyota Gazoo Racing SA, но и вписал своё имя в историю «Дакара». Дело здесь не только в третьей победе катарского пилота в сложнейшней внедорожной гонке, а в том, на каких машинах он выигрывал «Дакар». Аль-Аттия — один из немногих спортсменов, кто каждый раз побеждал в ралли-марафоне за рулём автомобилей трёх разных марок! До Нассера подобным достижением мог похвастать только француз Стефан Петерансель.
Среди экипажей на практически стандартных внедорожниках уже который год кряду нет равных пилотам «Тойоты». Год за годом соперники не могут подобраться к представителям команды Auto Body. В этот раз сильнейшим стал француз Кристиан Лавьей, а вторым к финишу пришёл японец Акира Миура. Лавьей и Миура — единственные представители Т2, справившиеся со всей дистанцией! Своим победным финишем в Auto Body в очередной раз доказали, что для триумфа на «Дакаре» нужно не так много — посадить опытных гонщиков в надёжный автомобиль.
В каждом классе на «Дакаре» есть свои легенды, и в зачёте грузовиков к таким относится команда Hino Team Sugawara. Маленький, но гордый коллектив из Японии год за годом совершает чудо — не просто выходит на старт сложнейшей внедорожной гонки планеты, но и добирается до финиша. В 2019-м Терухито Сугавара привёл свой Hino 500 к финишному подиуму на 9-й позиции общего зачёта и продолжил славную традицию — с 1999 года японец всегда проезжал полную дистанцию «Дакара» и попадал в итоговую классификацию! 20 стартов на «Дакаре» и 20 финишей — достижение, которое по силам далеко не каждому.
Стартовать на «Дакаре» без помощи механиков — безумие. Стартовать на «Дакаре» без механиков и ехать на мотоцикле — сумасшествие. Добраться до финиша «Дакара» в мотозачёте Original by Motul, став первой девушкой, преодолевшей это испытание, — реальность для Анастасии Нифонтовой. Российская мотогонщица, входящая в команду атлетов Team Toyota Russia, сделала то, что не удавалось до неё в истории легендарного ралли-марафона никому. Там, где сдавались мужчины, Анастасия шла вперёд. Россиянку не смутил ни Язид Аль-Раджи, проехавшийся по мотоциклу, ни Алеш Лопрайс, который чуть не переехал саму мотогонщицу! Нифонтова справлялась с трудностями на дистанции, самостоятельно обслуживала и чинила байк на бивуаке и заслуженно вписала своё имя в историю «Дакара».
На «Дакаре» без взаимопомощи никуда. В гонке по бездорожью нельзя проезжать мимо тех, у кого возникли проблемы, — этого не позволяет ни официальный спортивный регламент, ни негласные правила ралли-рейдов. Потому что сегодня помог ты — завтра понадобилась помощь тебе. Всё это прекрасно осознают и в команде «Тойота», где пилоты неоднократно выручали друг друга. В Auto Body ассистировали на дистанции Лавьей и Миура, в Toyota Gazoo Racing SA спасали коллег от неприятностей южноафриканский пилот Джиниэл де Вильерс и голландец Бернхард тен Бринке.
На последнем этапе де Вильерс пожертвовал собственным местом в топ-10, чтобы подстраховать Аль-Аттию на случай неприятностей. «Организаторы давали старт лидеров в обратном порядке, и команда решила, что Дирку и мне нужно подождать Нассера и Матьё. Так что мы стартовали, но затем съехали в сторону и ждали в дюнах. К счастью, наш экипаж взял с собой пару раскладных стульев, так что мы могли комфортно посмотреть гонку!» — рассказал Джиниэл. Ну а потом подъехал Нассер — и две «Тойоты» помчались к победному подиуму. Тот самый дух «Дакара» — в действии!
В целом, гонку начинали 27 автомобилей «Тойота» и ещё два грузовика «Хино», которые выпускает отделение японской корпорации. Со всей дистанцией справились 16 внедорожников «Тойоты» (лучший результат для всех автопроизводителей) и один «Хино» — результат для столь сложного «Дакара» более чем достойный. Для сравнения, всего в легковом зачёте финишировало 56 участников из 105. Ну что, весёлым получился боевик на просторах Перу? Ждём продолжения на «Дакаре»-2020!
Узнайте больше о событиях «Дакара» вместе с Toyota и Motul: эксклюзивные материалы и комментарии с места событий.
